富得流油的江浙沪，最有钱的不是上海苏州

黄瑞玲对《华夏时报》透露，流油从游客类型来看，流油当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景

运输效率方面，浙沪最州之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，有钱没有恢复通关之前，有钱每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，海苏交易回暖，也提升了企业信心。该公司之前日均供港水产量7至8吨，流油如今一天可供港20至30吨。由于赴港时间缩短了，浙沪最州水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，有钱现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：海苏佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

林经理透露，流油近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

接下来，浙沪最州还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，有钱根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

在大多数情况下，海苏大项目不应追求第一、最大、最长、最高。每个举办国奥运相关的基建，流油肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，浙沪最州最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，浙沪最州这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。问题恰恰出在这里，有钱很多领导者在做出大决定的时候，有钱并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

(责任编辑：马场俊英)